5 MVA veojõutrafo-22/6,6 kV|Lõuna-Aafrika 2025

01 Kindral

1.1 Projekti kirjeldus

5 MVA veotrafo tarniti Kanadasse 2025. aastal. Trafo nimivõimsus on 5000 kVA ONAN jahutusega. Primaarpinge on 22 kV ±2*2,5% koputusvahemikuga (NLTC), sekundaarpinge on 6,6 kV, need moodustasid Dyn11 vektorrühma.

Vastuseks välgutingimustele (12 maapinna sähvatust ruutkilomeetri kohta aastas) ja Lõuna-Aafrika tugevat soolapihustust ja tööstuslikku tahmareostust arvestab selle disain täielikult isolatsioonikaitset ja korrosioonikindlust. Kütusepaak on valmistatud terasplaatidest, mille paksus on suurem või võrdne 6 mm, ja põhjaplaadi paksus ulatub 16 mm-ni. Tugevalt saastunud piirkondades on katte paksus 125 mikronit. Lisaks on kütusepaagil ja radiaatoril sobiv keevituskonstruktsioon, et tagada konstruktsiooni tugevus ja tihendus.

Põhifunktsiooni konfiguratsiooni osas on trafo varustatud NLTC vaba{0}}koormuseta kraani-vahetajaga, mis toetab pinge reguleerimise vahemikku ±2 × 2,5% ja millel on tabalukustatav funktsionaalsus, et tagada pinge täpne ja ohutu reguleerimine. Madalpinge mähis talub kuni 27% pinge harmoonilisi moonutusi, kohandudes keeruliste elektrivõrgu keskkondadega. Mähisel on piisav mehaaniline tugevus, et vastu pidada rikkevooludele, ja pinge all oleva osa kliirens on 3500 mm, mis vastab kõrge-pinge ohutu tööstandarditele. Vahepeal on seadmed varustatud mitme kaitseseadmega, sealhulgas ühe -ujuvgaasi relee (häire- ja väljalülituskontaktidega), ülekoormuse termorelee (koos ümbritseva õhu temperatuuri kompenseerimisega, väljalülitustemperatuur on seatud 115 kraadini), sihverplaadiga -tüüpi õlipinna termomeeter (reguleeritav kontakt on seatud 90 kraadini) ja rõhualandusventiiliga, mis võib reaalajas tööolekut kiiresti jälgida.

1.2 Tehniline kirjeldus

5000kVA veojõutrafo spetsifikatsiooni tüüp ja andmeleht

1.3 Joonised

5000 kVA veojõutrafo diagrammi joonis ja suurus.

02 Tootmine

2.1 Tuum

Trafo südamik on veojõutrafo keskne magnetahel. See on valmistatud suure-läbilaskvusega räniterasest laminaadist ja suunab tõhusalt vahelduvat magnetvoogu minimaalse energiakaoga. See on kriitilise tähtsusega usaldusväärse võimsuse muundamise ja stabiilse töö tagamiseks raudteetranspordi nõudlikes tingimustes.

 

2.2 Mähis

Pideva ketta mähis on veojõutrafode võtmepooli tüüp. See on moodustatud ristkülikukujuliste juhtmete mähimisel radiaalsete ketaste seeriasse ilma keerdude vahel joodetud liigenditeta. See tugev mehaaniline struktuur tagab erakordse lühise-tugevuse ja tõhusa soojuse hajumise, mis on olulised usaldusväärseks tööks sagedaste koormuse kõikumiste korral.

 

2.3 Paak

Paak toimib veojõutrafo kaitsekesta ja integreeritud jahutussüsteemina. See on mehaaniliselt vastupidav, et taluda vibratsiooni ja lööke, samas kui selle disain optimeerib soojuse hajumist, et südamik ja mähised töötaksid ohutul temperatuuril, tagades töökindluse nõudlikes kasutustingimustes.

 

2.4 Lõplik kokkupanek

Lõplik kokkupanek on kriitiline protsess südamiku, mähiste ja paagi integreerimiseks terviklikuks ja usaldusväärseks veojõutrafoks. See tagab täpse mehaanilise joondamise, elektrilise terviklikkuse ja õlitiheda{1}}tiheduse, mille tulemuseks on tugev seade, mis suudab pakkuda kindlat jõudlust raudtee nõudlikes töötingimustes.

 

 

03 Testimine

See veojõutrafo on läbinud põhjaliku seeria rutiinseid, tüübi- ja erikatseid, et kinnitada selle elektrilist terviklikkust, töötõhusust ja pikaajalist{0}}töökindlust. Range testimisrežiim, mis hõlmab dielektrilist tugevust, kadusid, suhet, isolatsiooni ja gaasi-õlis-analüüsi, kinnitab seadme täielikku vastavust jõudlusnõuetele ja selle valmisolekut nõudlikuks raudteeteenuseks.

04 Pakkimine ja saatmine

4.1 Pakkimine

Veojõutrafo pakend on loodud maksimaalseks kaitseks transpordi ja ladustamise ajal. Kasutades tugevat, ilmastikukindlat raamistikku koos kohandatud kinnitustega, tagab see seadme terviklikkuse mehaaniliste löökide, vibratsiooni ja keskkonnategurite eest, tagades ohutu jõudmise paigalduskohta.

 

4.2 Saatmine

Selle veojõutrafo tarnimine toimub CIF-tingimuste (kulu, kindlustus ja kaubaveo) alusel, pakkudes terviklikku sadamast{0}}sadamasse{1}}sadamasse logistikalahendust. Meie vastutus hõlmab kogu protsessi, mille eesmärk on üksuse ohutu toimetamine Lõuna-Aafrikasse Durbani sadamasse. See hõlmab ekspordi tollivormistuse haldamist, meretranspordi põhiteenuse kindlustamist ja veose täiskindlustuse korraldamist koos kõigi sellega seotud kulude katmisega. Selline lähenemine pakub kliendile märkimisväärset kindlustunnet ja riskide maandamist, tagades, et kriitilise tähtsusega seadmeid haldame professionaalselt kogu rahvusvahelise meretransiidi jooksul kuni nende lossimiseni sihtsadamas.

 

 

05 Sait ja kokkuvõte

Jõumaailma keskmes on stabiilsus ja tõhusus igavesed püüdlused. Meie veojõutrafod pole mitte ainult täpsed seadmed, mis muudavad elektrienergia võimsaks jõuks, vaid ka nurgakivi, mis kannab ohutust, täpsust ja usaldust. Alates esialgsest disainikontseptsioonist kuni viimase range testimiseni – meie lakkamatu püüdlus iga detaili tipptaseme poole on ainuüksi tagamaks, et igal käivitamisel-ja igal teekonnal saame pakkuda vaikset, kuid võimsat tuge.

Meie toodete valimine tähendab, et olete valinud usaldusväärse pikaajalise{0}}partneri. Lubame koos teiega juhtida kaasaegse transpordi tulevikku silmapaistva tehnoloogia, usaldusväärse kvaliteedi ja kõigi -teenuste kaudu, muutes kõik ühendused võimsaks.