6 MVA raudteetrafod-22/1,22 kV|Lõuna-Aafrika Vabariik 2023

01 Kindral

1.1 Projekti taust

See 6MVAveojõutrafoeksporditakse Lõuna-Aafrikasse augustis 2024. Selle trafo vektorrühm on Y/d11y0y0n. Primaarpinge on 22 kV, sekundaarpinge on 2*1,22＋1,22 kV, trafo on varustatud koormuseta astmelülitiga, väljalülitusvahemik primaarpoolel on ±2*2,5%, jahutus on ONAN.

Raudteetrafod on loodud harmooniliste häirete mõju minimeerimiseks. Kui trafo on pidevalt täiskoormusel, ei ületa trafo mähise temperatuuri tõus pärast termilist tasakaalu ja stabiilset temperatuuri 65 ° C, ei ületa 70 ° C alla 3-kordse koormuse ühe minuti jooksul, ei ületa 70 ° C 10 sekundi jooksul 3,5-kordse koormuse korral ja ei ületa 100 ° C 2-kordse koormuse korral 30 minuti jooksul. Trafo on varustatud ülekoormuse termoreleega, mis kaitseb trafo ülekoormust ümbritseva temperatuuri kompensatsiooni ja väljalülituskontaktidega. Trafo on varustatud eemaldatava radiaatoriga. Radiaatoril kasutatakse spetsiaalset kuumtsinkimisprotsessi ning radiaatori pind on värvitud ja isoleeritud. Trafo talub 3,5 korda suuremat koormust.

1.2 Tehniline kirjeldus

6 MVA raudteetrafode spetsifikatsioon ja andmeleht

1.3 Joonised

167 kVA raudteetrafode skeemi joonis ja suurus.

02 Tootmine

2.1 Tuum

Struktuur:

● Koosneb kolmest vertikaalsest jalast ning ülemisest ja alumisest ikkest, mis moodustavad suletud magnetahela.

● Igal jalal on üks faasimähis, mis tagab sümmeetrilise kolme{0}}faasilise magnetraja.

Materjal:

● Valmistatud suure{0}}läbilaskvusega räniterasest laminaatidest, mis on kaetud isoleeriva lakiga, et vähendada pöörisvoolu ja hüstereesi kadusid.

Esitus:

● Magnetvoo jaotus on ühtlane, minimaalse lekkevoo ja kõrge efektiivsusega.

● Jahutusmeetodid hõlmavad tavaliselt õli- või õhkjahutust, millel on stabiilne mehaaniline struktuur ja suurepärane vibratsioonikindlus.

2.2 Mähis

Ühendus: Y/d11y0y0n (madalpinge kolmanda mähise võimsus 150kVA)

Kõrgepinge mähis: tähtühendus

Madalpinge primaarmähis: nurkühendus

Madalpinge sekundaarmähis: tähtühendus

Madalpinge -tertsiaarmähis: trafo sekundaarpool on kolmefaasiline kolmas mähis, mis varustab abitrafot, ja kolmanda mähise saab koputada otse sekundaarmähist või teha kolmanda mähise eraldi. Kolmandal mähisel peaks olema eraldi hülss, mis suudab anda toite abitrafole. Abitrafo on 150kVA.

Temperatuuri tõusu piir:

Pideva täiskoormuse korral ei tohi trafo mähise temperatuuri tõus pärast termilist tasakaalu ja stabiilset temperatuuri ületada 65 kraadi C

1 minut 3 korda koormus ei ületa 70 kraadi

10 sekundit 3,5-kordne koormus ei ületa 70 kraadi C

30 minutit 2 korda koormus ei ületa 100 kraadi C

Madalpinge kolmanda mähise pinge 1,22kV, võimsus 150kVA, nullpunktiga

Kõrgepingemähis kasutab pidevat kettamähist ja madalpingemähis spiraalmähist

Kõik mähised on täielikult isoleeritud

Trafot kasutatakse tugevate äikeselöögi piirkonnas ning piksepiirik paigaldatakse kõrgepingesiini ja alajaama maapinna vahele.

Trafo mähistel on piisav mehaaniline tugevus, et tõhusalt vastu pidada rikkevooludele

2.3 Paak

Paak on valmistatud terasplaadist, mis on suurem või võrdne 6 mm

Paagi põhjaplaadi paksus 16mm

Trafopaak hall, õlipadi valge, värvi paksus vähemalt 125 mikronit

Peamisel kütusepaagil on padja pool kraaniga toru ja vastasküljel õlifiltri ühendamiseks, kõrgus on maapealseks tööks sobiv, üks pool asub kõrgel ja teine ​​pool asub madalal (vajadusel saab seda külge kombineerida õli väljalaskeklapiga) segistil on 50mm sisekeere

2.4 Lõplik kokkupanek

03 Testimine

1. Dielektrilises vedelikus lahustunud gaaside mõõtmine igast eraldi õlikambrist, välja arvatud jaotuslüliti kamber

2. Pingesuhte mõõtmine ja faasinihke kontrollimine

3. Mähise takistuse mõõtmine õli temp: 33,0 kraadi suhteline niiskus: 63% Ühik: Ω

4. Südamiku ja raami isolatsiooni kontroll südamiku või raami isolatsiooniga vedelikku sukeltransformaatorite õli temp: 33,0 kraadi suhteline niiskus: 63%

5. Alalisvoolu isolatsioonitakistuse mõõtmine iga maa poole suunatud mähiste ja mähiste vahel õli temp: 33,0 kraadi suhteline niiskus: 63 %

6. Maanduse ja mähiste vaheliste mähiste mahtuvuse määramine

7. Rakenduspinge test

8. Koormuskao-ta ja voolu mõõtmine

9. Indutseeritud pinge test

10. Lühise{1}takistuse ja koormuse kadu mõõtmine

11. Temperatuuritõusu tüübi test

12. Vedelate{1}}sukeltransformaatorite rõhuga lekkekatse

04 Pakkimine ja saatmine

05 Sait ja kokkuvõte

Raudtee elektrifitseerimise toitesüsteemi põhiseadmetena tagavad raudteetrafod kõrge efektiivsuse, stabiilsuse ja töökindluse, aidates kaasa kaasaegse raudteetranspordi arengule. Olenemata sellest, kas tegemist on keerukate koormuse muutustega või nõudlike töökeskkondadega, tagavad raudteetrafod järjekindlalt turvalise ja stabiilse erakordse kvaliteediga toiteallika. Oleme pühendunud pakkuma klientidele tehnoloogiliselt täiustatud, energiatõhusaid ja keskkonnasõbralikke veotranspordilahendusi, aidates kaasa raudteetranspordi jätkusuutlikule arengule. ValimineSCOTECHraudteetrafod tähendab tõhususe, stabiilsuse ja usalduse valimist!