Miks peavad trafo südamikud olema üksikud - punkti maandatud

Mis on trafo südamik

Tuum on trafo peamine magnetilise vooluahela osa. Tavaliselt on see valmistatud kuumast - veeretatud või külm - rullitud räni terasest lehed kõrge ränisisaga ja kaetud isoleeriva värviga. Selle südamik ja mähise haav moodustavad täieliku elektromagnetilise induktsioonisüsteemi. Toitetrafo poolt edastatud võimsus sõltub materjalist ja risttrikkust - südamiku sektsioonikindlast pindalast. Sellel on kriitiline roll trafo elektromagnetilise induktsiooni ja energia ülekande osas.

Mis on ujuvpotentsiaal

Kui trafo töötab, on fikseeritud südamiku ja mähiste südamik ja metallkonstruktsioonid, osad, komponendid jne. Elektrivälja toimimisel on neil suur potentsiaal maapinnale. Kui südamikku ei ole maandatud, tekib selle ja maandatud klambrite ja õlimahutite vahel potentsiaalne erinevus jne. Kui need pole usaldusväärselt maandatud, on need peatatud potentsiaali seisundis.

SO -, mida nimetatakse peatatud potentsiaaliks, tähendab, et nende juhtmete ja maapinna vahel puudub otsene elektriühendus ning need on ebakindlas potentsiaalses olekus. Sel ajal võib neil olla potentsiaalne erinevus maandatud osaga (näiteks naftapaak, klambrid) ja potentsiaalse erinevuse toimimisel on nad altid vahelduva tühjenemise, see tähendab aeg -ajalt elektrilise sädeme lagunemisele.

Miks tuleb trafo südamikku maandada?

Miks multi - südamiku punkt maandamine on ohtlik

Trafo südamikud on valmistatud isoleeritud räni terasest lehtedest, et vältida pöörisvoolusid. Kui need teed on maandatud, moodustavad need teed suletud ahelad, kus tsirkuleerivaid voolusid saab indutseerida trafo magnetvoo abil. Need voolud põhjustavad tõsist lokaliseeritud kuumutamist, isolatsiooni lagunemist ja võivad põhjustada osalist või täielikku südamiku riket.

Multi - punktide tagajärjed trafodes

1. genereerige ringlev vool, mis viib üle kuumenemiseni

2. põletage raudsüdamikku ja kahjustage isolatsiooni

Pärast kohaliku raua südamiku sulamist ei põhjusta see mitte ainult rauasüdamelehtede vahelist lühist tõrke, vaid süvendab ka rauakao (võimsuse kadu) ja mõjutab trafo jõudlust.

3. Trafo tuleb hooldamiseks sulgeda

Kui raua südamik on põlenud või räni terasest leht on kahjustatud, on sageli vaja rauasüdamelehed välja vahetada ja - need virnastada. Protsess on keeruline ja kulukas.

Core Multi - levinumad põhjused maandusvead

Ebaõige paigaldus ja ehitamine

1. Transpordi kinnitusi ei töödelda:

Naftapaagi ülemisel kattel olevad transpordipositsiooni tihvtid ei eemaldata ega keera pärast paigaldamist.

2. Kahju/hooletus installimise ajal:

Tuum puudutab kesta või klambrit.

{- südamiku poldi terasest istmevarrukad on liiga pikk ja lühike - vooluahelad räni terasest lehega.

Klambri maandusjuhtmeühendus ei ole usaldusväärne ja see lühike - vooluringid pärast õlimahuti pärast mahalangemist.

Paagi katte poldi ja klambri vaheline isolatsioon väheneb (seda võib pidada ka pärast paigaldamist olekuks).

3. võõrad objektid maha jäänud:

Metallist võõrad objektid (traadi, tööriistad), mis on jäänud külgtala, ülemise tala ja jalapadjade isolatsiooni ümber, on lühikesed -, mis on õlimahutiga.

Projekteerimis- või tootmisdefektid

1. kehv konstruktsiooni kujundus:

Tuumiklambri jäsemeplaat on südamiku veerule liiga lähedal ning südamiku virnastamine tõstetakse ja puudutab klambri jäsemeplaati.

Tuumakruvi puks on liiga pikk ja puudutab südamiku virnastamist.

Maandusplaadi kujundus või töötlemistehnoloogia on halb, põhjustades lühise.

2. isolatsiooniprobleem:

Halb südamiku isolatsiooni kujundamine või tootmise defektid põhjustavad niiskust või kahjustusi (isolatsiooniprobleem ise on defekt ja niiskus on tulemus või põhjus).

Katte poldide ja klambrite halb isolatsiooni kujundamine või tootmine põhjustab vähenenud isolatsiooni (algpõhjus).

Metalli saasteained ja isolatsiooni lagunemine

1. metalli saasteained:

Põhitransformerisse jäänud metalli võõrkeha (jäänud paigaldamisest üle või sisestati hiljem).

Burrs ja rooste on põhjustatud kehvast tuumaprotsessist.

Jääk saasteained, näiteks keevitamise räbu.

Aksessuaaride kulumine: sukeldatavate pumbalaagrite kulumisel toodetud metallipulber moodustab juhtiva silla karbi põhja ja raudse ikke vahel.

2. isolatsiooni halvenemine:

Tuuma isolatsioon on niiske (mõjutatud töökeskkond) või vananemiskahjustused.

Katte poldipoltide ja klambrite isolatsioon väheneb vananemise, mustuse jms tõttu (töö ajal areng).

Pliisüsteemi tõrgete maandamine

1. maandus traadi rike:

Kattest välja viidud maandusjuhtme on lühike - kaanega (kehv paigaldamine või nihe töö ajal).

2. maanduspuksrike:

Tuuma maandusjuhi - puks on katki.

Õiged meetodid ühe - punkt -südamiku maandumiseks

Trafo südamikku maandatakse tavaliselt südamiku räni terasest lehe maandamisega. Kuigi räni terasest lehed on isoleeritud, on nende isolatsioonikindlus väga väike. Ebaühtlane tugev elektriväli ja tugev magnetväli võivad põhjustada räni terasest lehel indutseeritud kõrge - pingelaengu, et voolata maanduspunktist maapinnast räni terasest lehe kaudu, kuid see võib takistada pöörisvoolu voolamist ühelt lehelt teisele. Seetõttu, kui ükski südamiku räni terasest leht on maandatud, on see samaväärne kogu südamiku maandamisega.

Multi - südamiku punkt maandamine on trafo tavaline tõrge. Seda tüüpi rikke põhjustab kõige vähem südamiku lokaalset ülekuumenemist ja kõige halvemalt südamiku kohalikku põletamist. Seetõttu saab trafo maandada ainult ühel hetkel. Trafo tuuma maandamiseks ühel hetkel on neli viisi, kuidas trafo tuuma maandada järgmiselt:

1. Kui ülemise ja alumise klambri vahel on tõmbe varras või tõmbeplaat ja need ei ole isoleeritud, on maandus vasklehe ühendatud ülemise klambriga ja seejärel maandutakse ülemine klamber läbi südamiku kruvi.

2. Kui ülemist ja alumist klambrit ei ole isoleeritud, on maandus vasklehe alumisest klambrist maandatud läbi ankrukruvi.

3. Kui ülemised ja alumised klambrid on isoleeritud, sisestatakse klambrite ühendamiseks ülemise ja alumise raua ikke sümmeetrilisse asendisse maandus vaskleht ja seejärel maandatakse ülemine klamber läbi raudlehe alumise klambri. Maanduslehe sümmeetrilise asukoha nõudmise eesmärk on vältida maandumist südamiku kahes punktis.

4. Kui kasutatakse maanduskarrukat, maandatakse südamik läbi maanduslehe ülemise klambri ja maanduskülastuseni.