Trafo õlimahuti jahutuskonstruktsioonid: plaatradiaator vs gofreeritud sein

Energiasüsteemide kriitilise komponendina on trafode operatiivne ohutus ja tõhusus tihedalt seotud nende õlimahutite soojuse hajumise jõudlusega. Trafo mahutavuse pideva kasvu ja üha keerukama töökeskkonnaga on õlimahuti soojuse hajumisega konstruktsioon muutunud olulisemaks kui kunagi varem. Erinevate disainilahenduste hulgas on plaatradiaator ja gofreeritud kasti sein kaks kõige laialdasemalt vastu võetud jahutusstruktuuri. See artikkel annab nende kahe struktuuri süstemaatilise võrdluse disainipõhimõtete, tootmisprotsesside ja rakenduste jõudluse osas, et toetada inseneritööd ja tootevalikut.

 

Struktuuri- ja kujunduskontseptsioon

 

Plaadi radiaatoriõli paak kasutab trafo soojusülekande pindala suurendamiseks jahutusvasutusi. See on ilus välimus ja see on uut tüüpi trafoõli paagi struktuur. Seda tüüpi õlipaak keevitab jahutusradiaatori kõigepealt ümmarguse torusse (õli kogumistoru) ja keevitab seejärel ümmarguse toru trafo õlimahuti seina külge, et tagada jahutusradiaatori siseõõnes olev õli ühendataks trafo õlimahuti õliga, mida saab kanda suurema võimsusega vahemikus.

Kui trafo maht suureneb, on keeruline täita soojuse hajumise nõudeid, keevitades jahutusradiaatorit lihtsalt paagi seinale ümmarguse toru kaudu. Sel juhul saab mitu jahutusradiaati kokku keevitada, moodustades SO - nimega plaatradiaator, ja selliste radiaatorite mitu rühma saab paagi seinaga ühendada äärikute kaudu.

 

Tootmisprotsess ja spetsifikatsioonid

 

Jahutusradiaatori surutakse tavaliselt õhukeste terasest plaatidest. Igal ühel tükil on sama suur ja iga kahe tüki ühendatakse jahutusradiaatorisse. Lehe laius on üldiselt 310mm, 460mm ja 530mm. Lehe vahe on 45 mm. Ülemise ja alumise õli kogumise torud kasutavad enamasti Ø80 keevitatud terasest torusid ja keskmine vahemaa vahemikus 1600–3200 mm (iga 200 mm intervalli) suurus, et kohaneda erinevate naftapaagi kõrgustega. Iga radiaatorite rühm võib koosneda erinevast arvust jahutusradiaatori arvust vastavalt soojuse hajumise võime nõuetele.

Õli kogumistorule avatakse pikk sälgu, mis vastab jahutusradiaatori otsale, ja jahutusradiaatori ja õli kogumise toru väljastpoolt kasutamiseks kasutatakse spetsiaalset automaatne keevitamismasin. Seejärel keevitage keevitatud õli kogumistoru jahutusradiaatoriga paagi seina külge nagu torukujulise õlimahuti küünarnukk (või keevitada ühendusääriku).

 

Lisaseadmed ja funktsionaalsed funktsioonid

 

Eralduva plaadi radiaatori ülemine õli kogumistoru keevitatakse heitgaaside pistiku ja tõstmisvarrega ning alumine õli kogumistoru keevitatakse õli äravoolupistikuga. Kui trafo tuleb õhupuhumisega jahutada, keevitatakse õli puhumisseadme kinnitamiseks tugiplaat ka alumisele õli kogumistorule.

Kui trafo maht ulatub 800KVA -ni ja kõrgemale, on soovitatav paigaldada rõhuasendiseadme ja paigaldada gaasirelee torujuhtmele õlimahutist õlihoidlasse. Mõned tootjad kasutavad väiksemate mahutavate trafode korral ka suuremaid jahutusradiaatoreid. Ühelt poolt on selle ülesanne täita soojuse hajumise nõudeid; Teisest küljest kasutab see suuremat jahutusradiaatori rühma, et kompenseerida temperatuurimuutustest põhjustatud trafoõli laienemist ja kokkutõmbumist.

 

Rakenduse omadused ja eelised

 

Plaadi radiaatori süsteem võimaldab paigaldada sund - õhujahutusventilaatorite allosas või küljed, võimaldades sellel serveerida trafosid kuni 240 MVA. Plaadi - tüüpi radiaatori vibratsiooni vähendamiseks vähendage müra ja vältida õli lekkeid, sama trafo radiaatorid - tuleks üksteisega ühendada teraseplaatidega.

Kuna plaat - tüüpi radiaator on moodustatud õhukeste terasplaatide abil, on see palju kergem kui toru - tüüpi radiaator samal soojuse hajumise võimsusel; Teisest küljest, kui tootmispunktist, kui mehhaniseeritud voolutoimingu moodustamiseks kasutatakse sobivat spetsiaalset keevitusüksust ja moodustamisüksust, on plaat - tüüpi radiaator parem kui toru - tüüpi radiaatori ja rohkem kooskõlas enamiku inimeste esteetikaga. Veel üks eelis, võrreldes üldiste jahutitega, on see, et see võib puhumisseadme rikke korral ikkagi töötada umbes 60% -lise koormusega, ja seda kasutatakse laialdaselt madala -} linnajaotuse trafodes linnaenergia võredes.

 

 

Rakenduse ulatus ja põhistruktuur

 

Gofreeritud õlimahuteid kasutatakse peamiselt väikeste ja keskmise - suurusega trafode jaoks ja nende rist - sektsioonid on enamasti ristkülikukujulised või elliptilised. Puks paigaldatakse tavaliselt õlimahuti kattele (madal - pingepuks saab paigaldada ka paagi seina küljele, kuid see ohverdab osa gofreeritud soojuse hajumise piirkonnast).

 

Materiaalne ja gofreerimise disain

 

Gofreeritud õlimahuti peamine materjal on tavaliselt kõrgest - kvaliteetsest süsinikkonstruktsiooniterasest, näiteks Q235B. Terasplaadi paksus määratakse vastavalt trafo võimsusele ja pinge tasemele, tavaliselt vahemikus 2,5–6 mm. Gofreeritud lehtmaterjal on üldiselt külm - veeretatud terasplekk paksusega 0,5–1,5 mm ja selle materjal peaks olema hea moodustatavus ja korrosioonikindlus.

Gofreeritud õlimahuti sisekülg on täidetud õliga, mis on ühendatud paagi sees oleva õliga, mis tegelikult suurendab paagi soojuse hajumise pinda, parandades sellega oluliselt trafo jahutus jõudlust. Gofreeritud lehe kuju, suurus ja paigutus tuleks optimeerida vastavalt trafo soojuse hajumise nõuetele ja paagi üldisele struktuurile. Gofreeritud lehe lainekõrgus on tavaliselt vahemikus 30 mm kuni 100 mm ja lainekaugus on vahemikus 50–150 mm.

 

Soojuse hajumine ja laienemis kompensatsioon

 

Gofreeritud mahutid tagavad loodusliku konvektsiooni jahutamise ja välistavad vajaduse välise õli konservaatori järele, imades õli laienemist läbi painduvate lainete kaudu. Süsteem peab säilitama ühtlase pinnatemperatuuri ja hoidma maksimaalset õli temperatuuri tõusu alla 55 000 (ONAN) või 65K (ONAF). Gofreeritud lehtede elastse deformatsiooni ulatus peab vastama õlimahu muutustele vahemikus 25 kraadi ja 95 kraadi, kahjustamata paagi konstruktsiooni terviklikkust või tihendus jõudlust.

 

Tootmisprotsess

 

 

 

Gofee paksus W ja lainetusala P on mõlemad standardsuurused, mis on kombineeritud gofeerimise laiusega B, moodustades mitu standardsuuruse seeriat. Selle eelduse põhjal surutakse seda pidevalt spetsiaalsete seadmetega ja selle kohata painutamiseks või ümardamiseks võib vajaliku kasti seina rist - sektsioonikordade moodustamiseks langust ilma jääda, või kaks või neli tükki võivad olla tagumiku -, et moodustada kasti seina. Pärast kasti seina moodustumist on see Butt - keevitatud Pre - ettevalmistatud kasti põhja ja kasti servaga, et moodustada täielik õlipaak.

Kui gofreerumiskõrgus on suur, et sisemise õli laienemisel liiga palju deformeeruda ei deformeeruks, surutakse gofratsiooni vajutamise ajal mitu ülemust välja ja seejärel keevitatakse ülemused spetsiaalse kohapealse keevitusmasinaga.

 

Struktuurne tugevus ja aksessuaarid

 

Õlimahuti tugevuse tagamiseks on kasti servas või alumises osas endiselt lühike tasane sein, mis on ühendatud gofreerumisega. Selle lühikese seina paksus on tavaliselt paksem kui terasest plaat gofreerumise vajutamiseks, nii et rekid või muud lisaseadmed saaksid sellele keevitada.

 

 

Kui gofreerumislaius B on suur ja pikkus on pikk (õlipaak on kõrge), tuleks lainel liostumist (perifeeriat) ühendada lameda terasega, et suurendada selle üldist jäikust, nii et see ei tekitaks transpordi ja trafode ajal suurt vibratsiooni ja müra.