50 kVA ühefaasilised padjaga jaotustrafod-24*12/0,24 kV|Jamaica 2024

Trafol on täiustatud toroidaalse keritud südamiku konstruktsioon, mis on valmistatud pidevalt keritud, suure{0}}läbilaskvusega, väikese-terakaoga-orienteeritud räniterasest ribadest, mis moodustavad õmblusteta suletud-silmusstruktuuri. Keritud südamik kasutab täielikult ära räniterase tera orientatsiooni omadused, joondades magnetvoo suuna valtsimissuunaga, samal ajal kui pinnal olev isoleeritud kate minimeerib pöörisvoolukadusid. Sellel on märkimisväärsed eelised, sealhulgas väike tühi{6}}koormuskadu (20–30% väiksem võrreldes traditsiooniliste lamineeritud südamikega), vaikne töö, kõrge efektiivsus (südamiku täitmistegur üle 95%) ja suurepärane mehaaniline tugevus.

Sellel trafol on hübriidmähise konstruktsioon, mis ühendab optimaalse jõudluse tagamiseks madal{0}}pingekihi ja kõrge-pingejuhtme konstruktsiooni. 0,24/0,12 kV madalpinge{5}}mähis kasutab isoleerpaberiga kaetud lamedat vaskfooliumi, mis tagab suurepärase lühise{6}}tugevuse, tõhusa soojuse hajumise ja kompaktse disaini. 24kV/12kV kõrgepingemähis kasutab ümmargust/ristkülikukujulist põimitud isolatsiooniga vasktraati, mis tagab suurepärase pingejaotuse, kahe{11}}põhikonfiguratsiooni paindlikkuse ja osalise tühjenemise takistuse. See vaskfooliumi (LV) ja vasktraadi (HV) kombinatsioon tagab kõrge efektiivsuse minimeeritud pöörisvoolukadudega, tugeva mehaanilise stabiilsuse, mis talub termilisi ja lühispingeid, ning ruumi{14}}säästliku paketi, mis sobib ideaalselt padjale{15}}monteeritud jaotusrakenduste jaoks.

Trafopaagil on täielikult suletud keevitatud struktuur, mis on valmistatud 4-6 mm kõrgustest-kvaliteetsetest pehmest terasest plaatidest, mida on töödeldud liivapritsiga (klass Sa2,5), CNC-lõikamisega (tolerants ±0,5 mm) ja automatiseeritud MAG-keevitusega. See läbib 20 kPa/30 min rõhukatse, topelttihendiga (kummist tihend + hermeetik) ja roostevabast terasest äärikutega, et tagada lekkekindel jõudlus. Pind on töödeldud kuumtsinkkattega (suurem kui 80 μm või sellega võrdne) ja kahekihilise korrosioonivastase värviga. 100 kPa rõhukindluse ja C5-M korrosioonireitinguga (ISO9001 sertifikaat) vastab see kõikidele välistingimustes kasutatavatele hermeetilisele töönõuetele.

Ühefaasilise{0}}padjaga-paigaldatud trafo pakkimine hõlmab puhastamist, sisemist kaitset, välist tugevdamist ja märgistamist. Esiteks puhastatakse trafo põhjalikult, kontrollitakse õlitaset ja tihendeid; transpordiks võib õli tühjendada ja asendada kuiva lämmastikuga (0,02–0,03 MPa), et vältida niiskuse sissepääsu, või jätta kõik avad suletud. Väliselt rakendatakse vibratsioonivastaseid meetmeid (rihmad või poltidega aluse kinnitus), olulised komponendid (puksid, IFD jne) on kaitstud löögikindlate katetega ja metallpindu töödeldakse roostevastase pihustiga. Seejärel pakitakse seade suletud õmblustega (täiustatud meretranspordi jaoks) veekindlasse plastkilesse. Kaup on pakitud puidust karpidesse (mille sees on põrutus{12}}neelavad materjalid) vastavalt transpordinõuetele. Lisatud on selged märgised (kaal, tõstekohad, ohud) ja dokumendid (pakendinimekiri, katseprotokollid), mis tagavad vastavuse niiskus- ja põrutuskindlale meretranspordi standardile IP56.

Ühefaasiline-padi-trafo tarnitakse konteinerites meretranspordiga laevale ZIM SAMMY OFER (Voyage 8E) konossemendi 177PNBNBNL8580A alusel, mis väljub Ningbo Chuanshani sadamast Jamaicale. Seade on kinnitatud 40'HC konteinerisse, millel on terasest -puidust vibratsioonivastane alus ja vaht-polsterdatud kriitilised komponendid. Seade on niiskuse vältimiseks täidetud 0,02-0,03 MPa kuiva lämmastikuga ja kaetud roostevastase õliga. Saadetises on suletud{14}}konteinerite haldamine, reaalajas GPS-jälgimine ja lämmastiku rõhu jälgimine (suurem kui 0,01 MPa või sellega võrdne). Saabumisel kontrollitakse tihendi terviklikkust, visuaalset kontrolli ja isolatsiooniteste, millele on lisatud B/L-i ja pakendifotode esitamine, et tagada vastavus rahvusvahelistele merendusstandarditele niiskus- ja põrutuskaitse osas.