Trafopaagi suuruse standardid: määrused, projekteerimisfaktorid ja praktilised rakendused

Asjakohane standardsüsteem

 

 IEC 60076-2: toitetrafod 2. osa: temperatuuri tõus

 IEC 60076-3: Toitetrafod 3. osa: isolatsioonitasemed, dielektrilised testid ja välised isolatsioonivahendid

 

Pakuge ülemaailmsele trafotööstusele universaalne spetsifikatsiooniraamistik. Need standardid täiendavad ja koordineerivad üksteisega tagamaks, et erinevate tootjate toodetud trafodel oleks suuruse osas teatav ühilduvus ja vahetatavus.

 

Trafopaagi mõõtmeid mõjutavad tegurid

1. trafo maht

Trafo maht on üks peamisi tegureid, mis määravad paagi suuruse. Üldiselt, mida suurem on mahutavus, seda suurem on mähiste, tuumade ja muude komponentide suurus trafo sees ning nende kohandamiseks on vaja suuremat paaki.

2. jahutusmeetod

Erinevad jahutusmeetodid mõjutavad ka õlimahuti suurust. Tavaliste jahutusmeetodite hulka kuuluvad õli - sukeldatud ise - jahutamine (Onan), õli - sukeldatud õhujahutust (ONAF) ja sunnitud õli ringluse õhujahutust (ofAF).

 

Onan: Õlis - sukeldatud iseenda - jahutusmeetod, tugineb õlipaak peamiselt selle pinna loomulikule konvektsioonile, et hajutada soojust, nõudes suuremat soojuse hajumise pindala. See nõuab suuremat õlimahuti suurust, et saada piisav soojuse hajumine.

 

OfAf: Sunnitud õli ringluse õhu jahutusmeetodil kasutatakse õlipumpa õli ringluse sundimiseks ja kasutab ventilaatorit soojuse hajumise suurendamiseks, mille tulemuseks on suurem efektiivsus. Sama võimsuse korral saab selle peamise õlimahuti keha suurus (välja arvatud välise radiaatorirühm) kujundada suhteliselt kompaktseks.

3. pingetase

Mida suurem on pingetase, seda rangem on trafo siseisolatsiooni nõuded. Südamiku ja mähise vaheline vahekaugus on suurenenud ning isolatsiooni kaugus puks õlimahuni suureneb, mille tulemuseks on õlimahuti suuruse üldine suurenemine. Isolatsiooni jõudluse tagamiseks on vaja suurendada isolatsiooni kaugust ja kasutada paksemaid isolatsioonimaterjale, mis põhjustab trafo üldise suuruse suurenemist ja naftapaagi suuruse vastavat suurenemist. Näiteks on naftapaagi suurus 110kV trafost suurem kui 10kV trafo oma, et täita isolatsiooninõudeid kõrgemal pingetasemel.

4. trafo struktuur ja paigutus

Trafo sisemise struktuuri kujundus mõjutab otsest mõju naftapaagi suurusele, sealhulgas mähisele, plii - Out meetodile ja pingeregulaatori asukohale.

(1) mähise struktuur

Erinevatel mähkimisstruktuuridel on erinev suurused ja jahutusnõuded, mis mõjutavad otseselt keha üldist mahtu, määrates seeläbi õlimahuti sisemise mahu ja välised mõõtmed. Levinud mähised hõlmavad järgmist:
Silindriline mähis: lihtne struktuur, madalad kulud, tavaliselt kasutatakse väikestes ja keskmistes - suurusega trafodes.
Spiraalne mähis: sobib suure voolu kujundamiseks, suur läbimõõt ja kõrgemad nõuded õlimahuti laiuseks.
Pidev (pidev ketas) mähis: tavaliselt kasutatakse kõrge - pinge ja suure - võimsusega trafodes, kompaktne struktuur, kuid võib olla kõrge kõrgusega.

 

 

 

(2) Plii korraldus ja pukspositsioon

Plii - Out meetod on kõrge - pinge ja madal - pinge juhtmed mõjutavad olulist mõju õlimahuti struktuurile. Väljaminevate juhtmete tavalised viisid on:
Ülemine - paigaldatud puksid: paagi ülaosas on piisav ruum, mis peab olema mõeldud pukside paigaldamise, plii isolatsiooni kauguse ja tööruumi mahutamiseks.
Külg - paigaldatud puksid: paagi külgmised mõõtmed võivad suurendada, kuid üldist kõrgust saab vähendada, mis on mugav transpordi ja alajaama paigutuse jaoks.
Kõhna väljamineva traadi vormi valik on üldiselt seotud trafo kasutamise stsenaariumi, pingetaseme, juhtmestiku meetodi jnega jne.

 

 

(3) kraanide vahetaja asukoht

Köögvahetaja paigutus mõjutab ka paagi suurust. Ülemine paigaldus nõuab kraanimuutuse korpuse mahutamiseks paagi kõrguse suurendamist. Külje paigaldamine võib pikendada paagi pikkust või laiust ja nõuda hoolduskanali broneerimist. Siseõli - sukeldatud kraanivahendaja nõuab paagi siseruumi suurendamist ja õli ringluse struktuuri optimeerimist. TAP -vahetaja asukoht peab põhjalikult arvestama selliste teguritega nagu trafo üldise kõrguse, stabiilsuse ja hooldamise lihtsus.

 

5. Transpordi- ja paigaldusnõuded

Transformerite tegelikus tehnilises rakenduses on transport ja - saidi paigaldamistingimused olulised välised piirangud, mida tuleb mahuti kujundamisel arvestada.

(1) Transpordi suuruse piirangud

Transformereid tuleb transportida maantee, raudtee, mere jms abil ning peavad selle protsessi käigus vastama transpordikanali kõrgusele ja laiusele:
Hiinas on suur - skaala transport tavaliselt piiratud: kõrgus <4,5 m, laius <3,5-4,5 m (koos treiler)
Ekspordi trafod peavad vastama konteinerite luugi suurusele või rulli - sisse/rull - laevadest välja.
Kui suurus ületab piiri, võib osutuda vajalikuks kohapeal olevad komponendid, näiteks puksid ja radiaatorid.
Seetõttu on naftapaagi kujundamise etapis vaja kavandada transpordi marsruut ja kasutada maksimaalset transpordi suurust õlimahuti konstruktsiooni konstruktsiooni ühe piirtingimusena.

 

 

(2) tõste- ja vundamendiruum

Trafo tõstmise ja vundamendi paigaldamise vajalikud struktuurid tuleb ka kujunduses reserveerida. Kogu masina tõstmise tugevuse tagamiseks tuleb õlimahuti ülaosale seada kõrvad tõstetud kõrvad, tõstetud rõngad või tugevdavad talad; Põhi peaks olema varustatud rullijuhtide või alusplaatidega, et vastata saidi - saidi vundamendi libisemise või poldi kinnitamise nõuetele.

Transformeri õlipaagi suuruse konkreetne standardsisaldus

 

Trafo õlimahuti pikkus määratakse tavaliselt vastavalt sisekomponentide paigutusele. Peamiste komponentide, näiteks südamiku ja mähise korral tuleb vastastikuse häirete vältimiseks ja elektrilise jõudluse tagamiseks tagada piisav aksiaalne ruum. Standardi kohaselt määratakse õlipaagi pikkuse vahemik vastavalt erinevatele võimetele ja pingetasemetele. Näiteks 10kV õli - sukeldatud trafo mahutavusega 1000 kVa või 2000 kVa on õlipaagi pikkus tavaliselt 2-3 meetrit, tagamaks, et sisemisi komponente saab mõistlikult paigaldada ja kasutada.

 

 

Õlipaagi laius peaks võtma arvesse mähise radiaalseid mõõtmeid, vajalikku õlikanaliruumi jahutusõli voolavuse tagamiseks ja võimalike soojuse hajumise struktuuride tagamiseks. Ühelt poolt on vaja tagada, et mähiseks on piisavalt ruumi, ja teisest küljest tuleks kanalid jätta õli voolu ja soojuse hajumise jaoks. Suurte trafode puhul võib soojuse hajumise efekti suurendamiseks seada jahutusradiaatorid või radiaatorid seada õlimahuti laiuses suunas, mis mõjutab ka õlipaagi laiuse standardit. Näiteks suure 500kV trafo korral võib selle suure mähise läbimõõdu ja suurema soojuse hajumise mõõtmise vajaduse korral õlimahuti laius ulatuda 4-5 meetrit.

 

 

Kõrgusstandard on peamiselt seotud trafo õlitaseme juhtimise ja ohutuskaitsega. Naftapaak peab olema piisavalt kõrge, et hoida teatud koguses trafoõli, et tagada mähiste ja südamiku jaoks erinevates töötingimustes täielikult isoleeritud ja jahutada. Isoleer õli soojuspaisumiseks tuleks reserveerida piisavalt ruumi. Samal ajal peaks kõrgus arvesse võtma ka selliste lisaseadmete paigaldamisasendit nagu õlipadjad, releed, rõhuabi ventiilid ja termomeetrid. Näiteks on keskmise - trafo õlipaagi kõrgus umbes 2-3 meetrit, et täita õlitaseme muutuste ja lisaseadmete paigaldamise nõudeid.

 

4. seina paksuse standard

Õlipaagi seina paksus on otseselt seotud mehaanilise tugevuse, tihendamise ja võimega taluda õlimahuti siserõhku. Seina paksus määratakse vastavalt sellistele teguritele nagu trafo maht, pingetase ja töörõhk. Väikeste trafode puhul võib suhteliselt väikese siserõhu tõttu õlimahuti seina paksus olla 3 - 5 mm; Suure kõrge - pingetrafode korral, et taluda suuremat siserõhku ja tagada pikk - termini tööohutus, võib seina paksus ulatuda 8–12 mm või isegi paksemaks. Lisaks tuleb täita ka deformatsioonivastane võime vaakumõli täitmise ajal.

Rakendus inseneriteaduses ja tootmises

Tegeliku tootmise korral peavad trafotootjad standardeid järgima rangelt õlimahuteid.

 

Projekteerimisetapp: Insenerid peaksid naftapaagi struktuuri kavandama ja suurima, vastavalt trafo konkreetsetele parameetritele põhinevatele standard spetsifikatsioonidele, nagu võimsus, pinge tase, jahutusmeetod, isolatsioonitase jne, tagamaks, et kõik nõuded nagu siseruum, soojuse hajumine, isolatsioon, mehaaniline tugevus ja lisavarustus on täidetud. Naftapaagi suurus määratakse vastavalt asjakohastele standarditele.

 

Tootmisetapp: Veenduge, et naftapaagi suurus vastaks standardnõuetele täpse töötlemistehnoloogia kaudu. Näiteks kasutatakse CNC töötlemisseadmeid lõikamiseks, painutamiseks, keevitamiseks ja muudeks toiminguteks tagamaks, et õlimahuti iga komponendi mõõtmete täpsus vastab projekteerimisnõuetele ning tolerantsi kontrollitakse lubatud vahemikus.

 

Kvaliteedikontroll: Pärast tootmise lõppu tuleb õlimahuti suurust rangelt kontrollida ning pikkuse, laiuse, kõrguse jms mõõtmiseks kasutatakse selliseid mõõteriistu nagu pidurisadulad, mikromeetrid, lasermõõtmisinstrumendid jne. Seina paksuse tagamiseks võib testimiseks kasutada ultraheli paksuse gabariidi ja muid seadmeid, et tagada seina paksuse ühtlane ja vastab standardnõuetele. Lekke testimine koos rõhuga tehakse tihendamiseks ja rõhuks.

Standardite värskendamine ja arendamine

Võimsuse tehnoloogia pideva edenemisega paranevad ka trafode jõudlus ja nõuded, mis on ajendanud pidevat ajakohastamist ja parandamist trafopaagi suuruse standardeid.

 

Uued materjalid ja tootmisprotsessid:

Uute materjalide ja tootmisprotsesside tekkimine on muutnud trafo sisekomponentide suuruse kompaktsemaks, mis võib mõjutada paagi suuruse standardi. Kõrge - tugevusterase rakendamine võimaldab seina paksuse mõõdukat hõreneda, tagades samal ajal tugevuse; Optimeeritud mähise disain (näiteks transponeeritud juhtkonnad, õhuke isolatsioon) ja kompaktne sisekonstruktsiooni paigutus aitavad parandada võimsustihedust, mis võib luua tingimusi paagi mahu vähendamiseks.

 

Nõudlus kõrgemate pingetasemete ja suuremate võimsuste trafode järele:

Nõudlus kõrgema pingetaseme ja suuremate võimsuste trafode järele nõuab ka standardeid uute tehnoloogiliste arengutega kohanemiseks. Näiteks UHV trafo tehnoloogia väljatöötamisel vaadatakse pidevalt läbi asjakohaseid standardeid tagamaks, et UHV trafopaakide suurus vastaks nende erilistele töönõuetele.

Trafopaagi suuruse standard on keeruline ja range süsteem, mis võtab arvesse mitmesuguseid tegureid ja millel on suur tähtsus trafode kujundamisel, valmistamisel ja kasutamisel. Ainult nende standardite rangelt järgides saab trafode jõudlust ja ohutust tagada ning edendada energiatööstuse stabiilset arengut.

Kokkuvõte

Trafopaagi suuruse disain on keeruline süsteemitehnika, mille põhieesmärk on trafo korpuse ohutult, usaldusväärselt ja tõhusalt mahutamine, isoleeriv sööde (õli) piiratud ruumis ja saavutada efektiivne kuumuse hajumine. The design process needs to comprehensively consider multiple factors such as transformer capacity, voltage level, cooling method, insulation requirements, internal fault pressure, accessory layout, manufacturing process, transportation restrictions, etc. Although the standard usually does not directly specify the specific size of the oil tank, the strict specifications of thermal performance (temperature rise limit), electrical performance (insulation distance), mechanical performance (strength, sealing, short-circuit resistance), test methods, jne. Piirake ja määrake põhimõtteliselt õlimahuti vajalik konstruktsioonivorm ja mahuvahemik. IEC ja riiklike/tööstuse standardite (näiteks GB) mõistlik rakendamine on võtmetähtsusega tagamaks, et Transformeri naftapaakide kavandamine vastab toote jõudlusele, ohutusele, töökindlusele, üldistele vahetatavuse ja keskkonnakaitse nõuetele ning on ka nurgakivi kodu- ja välisturgude mitmekesiste vajaduste rahuldamiseks. Nende standardite range järgimine on hädavajalik, et tagada elektrisüsteemi stabiilne toimimine ja edendada tööstuse tervislikku arengut.